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一般根據巷道的重要程度及服務年限，取K=1~2.5;1-錨桿外露長度， m, 一般取值0. lm;h-錨桿錨入穩定地層的深度，m,一 般取值0. 3 ~0.4m。應用傳統懸吊理論的困難在于如何準確判定公式中不穩定地層的厚度h;而松動圈的厚度系實測數值，準確性較高。因此，在確定錨桿長度時直接取松動圈值代表不穩定地層厚度，取安全系數K=1-1.5;當圍巖裂陳發育或者圍巖松動圈薩態值、動態值均大于1.5m時，形成的“錨固層組合拱"是錨桿支護的主要工作機理。
對于莒紅和蒙山花石材的注意特性分別適用哪些工程。錨桿在錨固力的作用下，將破裂了的巖石組織起來，提高其殘余強度，形成一定厚度的錨固層。隨著圍巖的變形，錨固層中將進一步形成次生的“壓力拱”承受地壓。在跨度和巷道高度一定的條件下，錨桿越長，“壓力拱”的厚度越大，承載力越高。理論和實踐證明，動態松動圈大于靜態松動圓。因此，在選擇松動圈值時要視巷道是否受動壓影響來確定，一般受動壓影響的巷道選用動態值， 否則選用靜態值。
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